專家：韓羅老號(hào)失敗連連根本原因是技術(shù)薄弱

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特派記者 馬菲 本報(bào)特約記者杭添仁】原定于11月29日下午4時(shí)進(jìn)行第三次發(fā)射的韓國(guó)火箭“羅老”號(hào)，在發(fā)射前十幾分鐘因二級(jí)火箭出現(xiàn)異常再次推遲發(fā)射。韓國(guó)的火箭發(fā)射為何一波三折？其他國(guó)家有怎樣的火箭發(fā)射失敗經(jīng)歷？影響火箭發(fā)射成功的關(guān)鍵因素都有哪些？在科學(xué)研究的道路上，認(rèn)真總結(jié)失敗教訓(xùn)是通往成功的基石。

　　可能存在硬件問(wèn)題

　　“羅老”號(hào)火箭由第一級(jí)火箭和第二級(jí)火箭組成，其中一級(jí)火箭由俄羅斯制造，二級(jí)火箭由韓國(guó)制造。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，此次“羅老”號(hào)二級(jí)火箭電力推力矢量控制(TVC)系統(tǒng)出現(xiàn)異常信號(hào)。推力矢量控制是火箭發(fā)射升空后控制飛行方向的裝置，準(zhǔn)備發(fā)射過(guò)程中這部分出現(xiàn)過(guò)多電流導(dǎo)致信號(hào)異?，F(xiàn)象，因此停止了發(fā)射準(zhǔn)備。韓國(guó)方面正在對(duì)出現(xiàn)異常的原因進(jìn)行調(diào)查。有分析認(rèn)為，雖然具體故障原因還不清楚，但可以排除天氣因素，因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣情況滿足火箭發(fā)射要求，很可能是存在設(shè)計(jì)缺陷或硬件問(wèn)題，而且硬件出現(xiàn)問(wèn)題的概率大于軟件出現(xiàn)問(wèn)題的概率。共同參與“羅老”號(hào)發(fā)射的俄羅斯赫魯尼切夫國(guó)家航天中心表示，二級(jí)火箭需要更換零部件。韓國(guó)媒體分析認(rèn)為，“羅老”號(hào)也許在今年之內(nèi)無(wú)法升空。

　　這次發(fā)射是“羅老”號(hào)的第三次發(fā)射，原定于今年10月26日進(jìn)行，但當(dāng)天在連接火箭第一級(jí)和發(fā)射臺(tái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)密封用橡膠圈破損，結(jié)果只能將有問(wèn)題的橡膠圈運(yùn)往俄羅斯，查找破損原因。新的橡膠圈于11月17日才運(yùn)至韓國(guó)。

　　“羅老”號(hào)火箭全長(zhǎng)33米，直徑2.9米，重140噸。按設(shè)計(jì)能將質(zhì)量為100千克的有效載荷送入近地點(diǎn)300千米、遠(yuǎn)地點(diǎn)1500千米、傾角38°的近地軌道。研制工程始于2002年8月，總耗資預(yù)計(jì)約4億美元，目前已超出近1億美元。

　　技術(shù)儲(chǔ)備薄弱

　　此前，韓國(guó)在2009年8月和2010年6月先后兩次發(fā)射“羅老”號(hào)火箭，均以失敗告終。2009年8月25日，“羅老”號(hào)首次發(fā)射升空，發(fā)射過(guò)程中衛(wèi)星整流罩未能與箭體分離，導(dǎo)致衛(wèi)星沒(méi)能進(jìn)入預(yù)定軌道。最終調(diào)查報(bào)告表明，整流罩未分離的原因是分離裝置存在結(jié)構(gòu)缺陷和電路設(shè)計(jì)問(wèn)題。為此，韓方改進(jìn)了設(shè)計(jì)，研制了新的整流罩。2010年6月10日，韓國(guó)進(jìn)行“羅老”號(hào)第二次發(fā)射，然而其在升空137秒后與地面失去聯(lián)系，隨后爆炸墜毀。由于事故發(fā)生時(shí)正是俄方生產(chǎn)的第一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作階段，因此韓國(guó)專家認(rèn)為事故是由第一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常引起的，但俄方不承認(rèn)，最后不了了之。

　　據(jù)火箭專家分析，“羅老”號(hào)之所以失敗連連，可歸納為3方面原因：一是技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，這是最根本原因?？v觀目前擁有航天發(fā)射能力的9個(gè)國(guó)家，幾乎全部采用導(dǎo)彈改火箭的發(fā)展途徑，因?yàn)榫邆淞酥谐虒?dǎo)彈或更高能力就具備了發(fā)射衛(wèi)星的基礎(chǔ)能力，而韓國(guó)在彈道導(dǎo)彈能力方面十分薄弱。盡管俄羅斯等國(guó)對(duì)其實(shí)施技術(shù)援助，但核心技術(shù)韓國(guó)并未掌握。二是俄羅斯提供給韓國(guó)火箭的第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不成熟，并沒(méi)有進(jìn)行充分試驗(yàn)，其可靠性并沒(méi)有得到證實(shí)。三是“跨越式”發(fā)展戰(zhàn)略與韓國(guó)技術(shù)水平不相適應(yīng)。韓國(guó)一直希望自己能成為朝鮮半島第一個(gè)具備衛(wèi)星發(fā)射能力的國(guó)家。成功發(fā)射對(duì)于提升韓國(guó)國(guó)家綜合實(shí)力意義重大。然而這種不顧自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的做法會(huì)適得其反。運(yùn)載火箭技術(shù)是進(jìn)入太空的前提和基礎(chǔ)，如果韓國(guó)仍無(wú)法攻克火箭相關(guān)技術(shù)，那么韓國(guó)未來(lái)一系列的航天計(jì)劃（如2020年執(zhí)行探月計(jì)劃）也只能是紙上談兵。

　　多國(guó)都有失敗教訓(xùn)

　　運(yùn)載火箭是一種特殊的飛行器，由多個(gè)分系統(tǒng)的成千上萬(wàn)個(gè)組件、元器件構(gòu)成。幾乎所有發(fā)射運(yùn)載火箭的國(guó)家都有過(guò)失敗教訓(xùn)。今年8月6日，俄羅斯“質(zhì)子-M”火箭發(fā)射失敗，主要原因是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃料箱的液壓系統(tǒng)油路出現(xiàn)堵塞，使原本應(yīng)點(diǎn)火工作18分5秒的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅工作了7秒后便停止。這種故障屬于生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題。運(yùn)載火箭在生產(chǎn)過(guò)程中，如果生產(chǎn)質(zhì)量控制不嚴(yán)，會(huì)使產(chǎn)品內(nèi)部存在缺陷，如暗傷、多余物等，這些缺陷對(duì)火箭來(lái)說(shuō)都是致命問(wèn)題。有些缺陷在地面多次檢查都很難發(fā)現(xiàn)，但火箭一起飛問(wèn)題就暴露出來(lái)了。如歐洲“阿里安-4”火箭曾因發(fā)動(dòng)機(jī)中留有多余物而導(dǎo)致發(fā)射失敗。

　　造成運(yùn)載火箭出現(xiàn)故障的原因還有設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)失誤。例如，美國(guó)“獵鷹-1”火箭在2008年8月3日發(fā)射時(shí)第一、第二級(jí)分離后相撞而導(dǎo)致失敗，原因是設(shè)計(jì)人員忽略了新型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與舊發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)微差別。此外，元器件質(zhì)量不穩(wěn)定、天氣環(huán)境的影響以及人為操作失誤也會(huì)導(dǎo)致火箭發(fā)射失敗。經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，有些火箭故障存在潛在的規(guī)律性。只要在吸取大量經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上有意識(shí)地采取預(yù)防措施及對(duì)策，加強(qiáng)主要環(huán)節(jié)的控制，提高管理水平，火箭的故障及其事故還是可以降至最低限度的。