?？诿捞m機(jī)場二期飛行區(qū)工程首批混凝土道面通過質(zhì)檢

　　原標(biāo)題：美蘭機(jī)場二期飛行區(qū)今年底基本完工

　　飛行區(qū)首批混凝土道面通過質(zhì)檢?

　　?？诰W(wǎng)1月25日消息（記者曹馬志）近日，?？诿捞m國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目飛行區(qū)工程迎來中國民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站對第一批次混凝土道面質(zhì)量檢查，在飛行區(qū)跑道、站坪、滑行道等已完成的混凝土道面區(qū)域，檢查組對平整度、相鄰板高差、直線性、厚度等數(shù)十項建造細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的實測實量檢測，最終順利通過檢查。此次順利通過檢查標(biāo)志著已完成的飛行區(qū)工程符合行業(yè)評定標(biāo)準(zhǔn)、滿足質(zhì)量要求，為后續(xù)飛行區(qū)工程大面積標(biāo)準(zhǔn)化施工提供技術(shù)指導(dǎo)，更為竣工驗收奠定堅實基礎(chǔ)。

　　跑道區(qū)域初具輪廓

　　23日，記者來到美蘭機(jī)場二期擴(kuò)建項目的跑道施工現(xiàn)場已是凌晨2點，施工區(qū)域燈火通明、連綿不斷，工人們穿著反光背心在黑夜中格外顯眼，各類機(jī)械轟隆作響、井然有序，混凝土卸料司機(jī)與振搗師傅高聲交談、配合嫻熟。據(jù)現(xiàn)場施工管理人員介紹，飛行區(qū)工程日均投入施工人員上千人次，各類機(jī)械150臺，夜間仍有四成人員和機(jī)械輪換施工。

　　美蘭機(jī)場二期擴(kuò)建指揮部總指揮楊小濱表示，為實現(xiàn)3月底完成跑道建設(shè)的階段性目標(biāo)，美蘭機(jī)場二期擴(kuò)建項目發(fā)揚(yáng)工匠精神、創(chuàng)新精神、拼搏精神，克服飛行區(qū)不停航施工、道面混凝土超200萬平方米且高差精度要求在5毫米內(nèi)、地質(zhì)條件復(fù)雜等施工難題以及陰雨天氣等不利條件，采取見縫插針、晝夜不停的施工策略，優(yōu)化土方、地基、道面三大工序由串聯(lián)向并聯(lián)轉(zhuǎn)變，精心組織，科學(xué)實施，嚴(yán)抓質(zhì)量，搶抓工期，誓保節(jié)點。僅耗時1個月，跑道、站坪等區(qū)域已初具輪廓，目前整個飛行區(qū)工程完成已交付土地區(qū)域的土方和地基強(qiáng)夯，道面基層累計完成41%。

　　今年底飛行區(qū)工程基本完工

　　楊小濱介紹，美蘭機(jī)場二期擴(kuò)建項目飛行區(qū)等級為4F，是目前中國民航最高等級的飛行區(qū)，可起降全球最大的飛機(jī)型號空客A380，將建設(shè)一條長3600米的跑道，2條平行滑行道及聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng)，61個機(jī)位的各類站坪，以及燈光站、消防執(zhí)勤點等附屬單體建筑，并采用國際最為先進(jìn)的三類盲降系統(tǒng)，與現(xiàn)在國內(nèi)機(jī)場普遍采用能見度必須在800米以上的一類盲降系統(tǒng)相比，三類盲降系統(tǒng)可以在肉眼不可視的情況下，完全依靠儀器就能實現(xiàn)飛機(jī)起降，能夠大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機(jī)起降的影響，大大減少因天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`或航班取消等情況。

　　項目計劃于2018年底飛行區(qū)工程基本完工，航站區(qū)工程全面開展內(nèi)裝修、機(jī)電安裝和民航專業(yè)設(shè)備安裝。2019年下半年進(jìn)行單項調(diào)試、聯(lián)動調(diào)試、竣工驗收、校飛、試飛。

　　美蘭機(jī)場二期擴(kuò)建項目作為海南省和?？谑兄攸c工程項目，建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構(gòu)建更加高效便捷的交通換乘體系，成為我省重要的立體交通節(jié)點。

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