雙十一倒計時 拿什么拯救“快遞垃圾”？

　　一年一度的雙十一電商促銷季就要來了。比起因爆倉引發(fā)的快遞延遲，更應該令人擔憂的是瘋狂購物帶來的海量“快遞垃圾”。為了從源頭上解決“快遞垃圾”問題，近日，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務等。如何通過發(fā)展“綠色物流”減少“快遞垃圾”？又一次成為網(wǎng)友關注的話題。

　　快遞包裝循環(huán)使用是電商和物流企業(yè)的共同選擇

　　據(jù)國家郵政局預計，2017年雙十一期間(11月11日至16日)，全國郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過15億件，比去年同期增長35%。

　　迫于不斷上漲的原材料成本和包裝污染的壓力，許多大型電商和物流企業(yè)主動承擔相應的社會責任，針對自身業(yè)務進行了不同形式的嘗試。

　　就電商企業(yè)而言，京東的循環(huán)包裝袋、可折疊保溫周轉箱，蘇寧的共享快遞盒；就物流企業(yè)而言，順豐研發(fā)的可供二次使用的文件封和免膠紙的紙箱，菜鳥網(wǎng)絡啟動使用免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋“綠倉”。

　　共享快遞盒

　　“對于服務本地生活的同城配送商品，推行循環(huán)包裝袋和共享快遞盒等重復循環(huán)使用的包裝物可操作性較強，電商平臺可以根據(jù)商品，選擇相應的包裝物集中配送，其回收也相對容易操作?！敝形锫?lián)金融委咨詢中心副主任郭蘇慧介紹，對于跨區(qū)域轉運的商品，推行循環(huán)包裝袋和共享快遞盒操作相對復雜，只能推行其他形式的可循環(huán)包裝。

　　《現(xiàn)代物流報》執(zhí)行總編、中國物流學會特約研究員楊達卿表示，在快遞包裝循環(huán)使用上，像京東、蘇寧等電商企業(yè)相對比快遞企業(yè)有一些相對優(yōu)勢。因為電商企業(yè)在B2C的物流過程中，從采購和倉儲到配送占據(jù)較長鏈條中，更容易推進紙箱、托盤等標準化，這既便于提高流轉效率，也利于循環(huán)使用。

　　“然而快遞企業(yè)則多數(shù)時候處于電商服務鏈下游，對網(wǎng)購物品包裝很難施加影響；其次，快遞企業(yè)在面向快遞C端客戶時，由于包裝標準化尚為全業(yè)統(tǒng)一，塑料包裝袋等多是一次性用品，在推廣綠色包裝和綠色物流上相對被動。”楊達卿認為。

　　昆明理工大學法學院副教授、碩士生導師徐本鑫，從事環(huán)境資源法學的教學與研究工作多年，他認為，在“快遞垃圾”的問題上，監(jiān)管上不能協(xié)調統(tǒng)一，導致電商和物流企業(yè)作法不同。

　　徐本鑫解釋，“電商是由商務部主管，物流是由國家郵政管理部門監(jiān)管，各方隸屬不同主管部門。我國快遞行業(yè)爆發(fā)式增長給快遞包裝帶來了諸多問題，要解決以上問題需要消費者、電商、快遞企業(yè)、包裝供應商、管理部門的共同努力。只有目標一致，才能勁往一處使?！?/p>

　　經(jīng)濟成本和方便程度是共享快遞盒推廣的關鍵因素

　　蘇寧方面表示，此前公司已投放5萬個共享快遞盒，在今年雙十一期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。到2018年，蘇寧物流計劃在全國范圍內投放20萬個共享快遞盒，進一步放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用。

　　除了蘇寧，其他電商也紛紛試水綠色物流。前不久，京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時使用。

　　共享快遞盒將給人們的生活帶來怎樣的變化？郭蘇慧表示，對于消費者來說，如果送貨到門并沒有什么影響；如果需要自提的話，可能會有些許不便。對于全社會來說，可循環(huán)包裝有助于降低包裝污染，推進綠色物流。

　　然而，郭蘇慧還表示，“對于配送員來說，因為涉及到回收，操作上會更復雜，影響配送效率；對于企業(yè)來說，長期來看可以降低成本，但是短期來看，大量啟用可循環(huán)包裝剛開始會帶來成本上升。”

　　郭蘇慧認為，雖然共享快遞盒看上去美好，但在推廣過程中一定會遇到的多重阻礙。第一是單量， 2017年9月份全國完成快遞業(yè)務36億件，對這個量級的快遞包裹普及循環(huán)快遞盒，短期內很難做到；第二是形狀，消費者網(wǎng)購商品千差萬別、形狀各異，相較于紙盒，共享快遞盒限制性較大；第三是回收，如果包裹從平臺型電商倉庫集中發(fā)貨的話，統(tǒng)一包裝并且回收相對容易實現(xiàn)，但是，更多的包裹從分散的各類電商發(fā)貨，隨意性更大。單就回收來說，共享快遞盒也給終端配送人員增加了操作程序。

　　此外，她認為共享快遞盒推廣的重要障礙是清潔和成本問題?！肮蚕砜爝f盒在重復使用的過程中難免出現(xiàn)污染，清潔也將成為一個問題。同樣，在使用和推行的過程中，還會出現(xiàn)配送操作流程、快遞盒調配回收、快遞盒共享范圍等一系列問題。另外，成本也是個問題，共享快遞盒是否真的能降低包裝成本，短期內還很難說。這不僅僅是制作成本的問題，后續(xù)使用也會產(chǎn)生一列的成本?！?/p>

　　在共享快遞盒推廣過程中，大多數(shù)公眾都持支持態(tài)度，除了清潔問題，公眾對快遞的安全顧慮仍然存在。妥投方面，為了保障客戶正常簽收，各家都有相應的安全措施。比如，蘇寧的共享快遞盒對于消費者隱私商品會做隱私處理；京東使用循環(huán)包裝袋，抽拉繩收緊包裝袋后，使用防盜標簽保證配送過程中不被拆封。

　　“從目前蘇寧共享快遞盒看，其塑料材質反而使得其更具有抗壓和韌性。相比傳統(tǒng)紙箱的安全性好，但涉及一些易碎用品，需用木質托盤快遞的，共享托盤或需要一些設計突破。目前需要電商提示消費者，避免產(chǎn)生不必要的糾紛。”楊達卿提醒。

　　徐本鑫則認為，任何一個領域都不能說沒有安全隱患，快遞領域的安全隱患也是可以消除的。一是，宣傳教育要到位；二是法律法規(guī)要跟上；三是，保障措施要得力。在保障措施方面，應盡量朝著“產(chǎn)品包裝電商化、快遞運輸智能化、倉儲配送一體化”的方向發(fā)展，保證快遞盒在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，能夠做到責任主體明確、追責方便快捷。

　　發(fā)展綠色物流需要“硬件”和“軟件”雙重支撐

　　　　從世界范圍來看，各國綠色物流各有所長，如日本就通過立法，較早推出《包裝再生利用法》，既樹立全面愛護環(huán)境意識，也推進全民分類處置垃圾，居民在家中即分類；另外日本業(yè)化逆向回收物流體系和再生利用工業(yè)體系，做到了以工業(yè)化的流程去變廢為寶。

　　美國一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨，很多美國企業(yè)逐步建立了逆向物流管理體系，針對自身產(chǎn)品建立了退貨、維修和廢氣回收的全鏈條保障體系，不僅踐行了企業(yè)的社會責任，還提升了企業(yè)的綜合競爭力；歐洲在20世紀80年代，就開始探索“綜合物流供應鏈管理”，歐洲貨代組織（FFE）對運輸、裝卸、管理過程，分別制訂了詳盡的綠色化標準，強化對綠色物流的引導和規(guī)劃作用。

　　“我國快遞行業(yè)的綠色發(fā)展尚處于起步階段?！惫K慧表示，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展，不僅是包裝一個環(huán)節(jié)，還涉及從發(fā)貨時包裝、長途運輸、中轉分撥、末端配送、包裝回收等整個快遞鏈條的綠色運行。采用信息技術提高分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)效率，使用可循環(huán)、100%可降解材料合理包裝，推廣綠色運輸設備，完善廢舊物回收利用體系，在全鏈條上提升綠色價值才能實現(xiàn)全行業(yè)的綠色發(fā)展。

　　郭蘇慧認為，共享快遞盒就是快遞行業(yè)綠色發(fā)展上非常積極的一步?？爝f行業(yè)的綠色發(fā)展應解決企業(yè)的當下之困，兼顧行業(yè)的長遠發(fā)展。行業(yè)的綠色發(fā)展，并不單單是快遞行業(yè)的綠色提升，也需要全社會相應體系的完善，比如政策的積極鼓勵和有效引導，完善的垃圾分類和回收體系，環(huán)保技術的提升和更經(jīng)濟設備的研發(fā)等。

　　“如果沒有國家政策層面的宏觀調控，經(jīng)濟發(fā)展按照純市場化運營，那么外部性成本就很難內部化。”除了政策方面的問題，徐本鑫認為，雖然現(xiàn)在信息技術的發(fā)展很快，給快遞行業(yè)綠色化帶來了很好的技術支撐，硬件上的問題基本解決，但是大家的思想認識和行為習慣還跟不上，也就是軟件上，發(fā)展還差一截。

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