南向鐵海聯(lián)運通道首發(fā)常運班列 可7天到東盟

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　　25日在重慶鐵路口岸，中共重慶市委書記陳敏爾宣布中新互聯(lián)互通項目渝黔桂新南向鐵海聯(lián)運通道(簡稱“南向鐵海聯(lián)運通道”)常態(tài)化運行班列首發(fā)。

　　南向鐵海聯(lián)運通道是中新互聯(lián)互通項目南向通道的重要組成部分，從重慶鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)鐵路運輸至廣西欽州港，再海運至新加坡等東盟各港口，進而連通國際海運網(wǎng)絡輻射全球。

　　該通道提供了比傳統(tǒng)江海聯(lián)運更省時、比公路運輸更省錢的新國際物流解決方案。

　　通過南向鐵海聯(lián)運通道，重慶至東盟主要港口運輸時間需7到10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運至東盟地區(qū)將提前20天左右。

　　據(jù)南向鐵海聯(lián)運通道多式聯(lián)運平臺公司董事長王渝培介紹，以重慶到新加坡為例，鐵海聯(lián)運省時15天以上，折算時間成本后，與傳統(tǒng)江海聯(lián)運的費用差不多；相對重慶經(jīng)公路到上海、再出海到新加坡，鐵海聯(lián)運成本節(jié)約一半以上。

　　王渝培透露，首批搭乘常態(tài)化運行班列的貨物最終將運達非洲洛美、巴基斯坦卡拉奇、菲律賓宿務等地，2天后將開行廣西至重慶的上行班列。這標志著南向鐵海聯(lián)運通道正式雙向常態(tài)化運行。

　　作為貨源組織方之一的中國外運重慶有限公司總經(jīng)理周濤接受中新網(wǎng)記者采訪時說，隨著蘭渝鐵路開通，計劃將中國西北、西南地區(qū)的貨物集運到重慶。下一步還將與直達歐洲的中歐(重慶)班列無縫銜接，讓歐洲貨先通過中歐(重慶)班列運到重慶，再通過南向鐵海聯(lián)運通道運抵東南亞，這比傳統(tǒng)歐洲貨走海運到東南亞更省時。

　　中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目管理局局長韓寶昌告訴中新網(wǎng)記者，中新互聯(lián)互通項目南向通道除鐵海聯(lián)運，還有跨境公路、國際鐵路聯(lián)運等物流組織形式，通道經(jīng)中南半島、向南連到新加坡進而聯(lián)通全球物流網(wǎng)絡。包括越南、緬甸、老撾、泰國等東南亞國家都可參與通道建設。除打通物流通道，在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目合作框架下，還可拓展帶動金融、航空、信息服務領域的合作。

　　重慶市長張國清表示，這條通道既是一條中國西部大開發(fā)區(qū)域聯(lián)動的大動脈，又是一個國際合作的開放平臺，對推動內陸開放型經(jīng)濟發(fā)展，更好地融入東盟經(jīng)濟合作，具有重要戰(zhàn)略意義。

　　到2017年底，南向鐵海聯(lián)運通道將每周對開兩班，年前開行40列，并啟動冷鏈運輸測試，擴大輻射范圍至東南亞、印巴、大洋洲、中東、非洲、歐洲、美洲等地。2018年每周將雙向開行3班以上，全年雙向開行300列。

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