據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,當(dāng)共享單車還在思考盈利模式的時候,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遍地開花。在安徽省合肥市,智能共享液化氣瓶現(xiàn)在開始推廣應(yīng)用。
   
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“奇葩共享”的邊界到底在哪

??诰W(wǎng) http://m.6chong.cn 時間:2017-08-31 14:50

  作者:盤和林財(cái)政部中國財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后

  據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,當(dāng)共享單車還在思考盈利模式的時候,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遍地開花。在安徽省合肥市,智能共享液化氣瓶現(xiàn)在開始推廣應(yīng)用。掃描閥門上的二維碼,就可以預(yù)約充氣、檢測、換氣瓶等業(yè)務(wù),從此,液化氣罐也就實(shí)現(xiàn)了智能共享。

  自從滴滴、共享單車受到資本熱捧、市民歡迎之后,各種各樣披著“共享經(jīng)濟(jì)”外衣的項(xiàng)目層出不窮,如共享充電寶、共享雨傘、共享健身倉、共享汽車等等。不過,這些打著“共享”名號的項(xiàng)目,或者是名不副實(shí),或者是有著其他目的。比如此前報(bào)道的共享馬扎,單個馬扎的成本不超過十元,更多的是為了讓用戶掃描二維碼,為公司做宣傳推廣。被市民戲稱為“奇葩共享”。

  這些“奇葩共享”的泛濫讓“共享經(jīng)濟(jì)”變了味,那么什么才是真正的“共享經(jīng)濟(jì)”,是不是什么項(xiàng)目都可以被冠以“共享經(jīng)濟(jì)”呢?被玩兒壞的“共享”到底邊界在哪里?筆者認(rèn)為,可以從邊際成本和消費(fèi)者剩余來確定“共享經(jīng)濟(jì)”的邊界:邊際成本趨零或消費(fèi)者剩余角度的物品適合共享經(jīng)濟(jì),易消耗品等并不適合用于共享經(jīng)濟(jì)。

  共享經(jīng)濟(jì)最早于1978年由美國美國德克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思提出的,一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其主要特點(diǎn)是,包括一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺。這個第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府。個體借助這些平臺,交換閑置物品,分享自己的知識、經(jīng)驗(yàn),或者向企業(yè)、某個創(chuàng)新項(xiàng)目籌集資金。經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體,即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺。

  共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是整合線下的閑散物品或服務(wù)者,讓他們以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對于供給方來說,通過在特定時間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù),來獲得一定的金錢回報(bào);對需求方而言,不直接擁有物品的所有權(quán),而是通過租、借等共享的方式使用物品。

  并不是說所有符合平臺公司、供需雙方等三方組合而成的市場行為都是共享經(jīng)濟(jì),有的更多是短時租賃。筆者認(rèn)為,是否真正適合共享經(jīng)濟(jì)可以從兩個維度來進(jìn)行判斷:

  一是邊際成本趨零的商品或服務(wù)。在經(jīng)濟(jì)學(xué)和金融學(xué)中,邊際成本指的是每一單位新增生產(chǎn)的產(chǎn)品(或者購買的產(chǎn)品)帶來的總成本的增量。例如長途順風(fēng)車、共享住宿,只不過把多余的車位或暫時多余的房間拿出來與他人共享,單次成本趨零。而邊際成本較高的商品或服務(wù)更多是一種基于網(wǎng)絡(luò)平臺的新型租賃,而不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。

  二是消費(fèi)者剩余的角度。消費(fèi)者剩余是指消費(fèi)者消費(fèi)一定數(shù)量的某種商品愿意支付的最高價格與這些商品的實(shí)際市場價格之間的差額。這是馬歇爾從邊際效用價值論演繹出消費(fèi)者剩余的概念。從某種意義上來說,所有商業(yè)模式能否真正成功取決于消費(fèi)者剩余的大小。例如消費(fèi)者打的要花費(fèi)數(shù)百元或上千元的費(fèi)用,而滴滴長途順風(fēng)車只需要100多元,這其中就是消費(fèi)者剩余。

  類似于共享雨傘、共享馬扎、共享充電器等,這些易消耗品實(shí)際上消費(fèi)者購買成本較低,使用頻率高,能給消費(fèi)者帶來的剩余較少,實(shí)際上是很難形成一個可持續(xù)的商業(yè)模式的。一般而言,共享經(jīng)濟(jì)更適合于一些購買成本高、耐磨損的商品。凡是消費(fèi)者剩下較小的共享經(jīng)濟(jì)是難以持久的,這是值得“奇葩共享”項(xiàng)目警醒的。

  當(dāng)然,共享經(jīng)濟(jì)的邊界更應(yīng)該交由市場來檢驗(yàn),而不是政府監(jiān)管部門來界定。雖然共享充電器等“奇葩共享”項(xiàng)目會造成一定的社會資源浪費(fèi),但政府要允許市場“試錯”?!霸囧e”所導(dǎo)致的資源浪費(fèi)是市場經(jīng)濟(jì)必須付出的代價,遠(yuǎn)比行政管制的“父愛主義”更具經(jīng)濟(jì)效率及社會福利。因而,政府監(jiān)管部門只要維護(hù)好公共利益,避免“奇葩共享”對消費(fèi)者、第三方等公共利益造成侵害,而不必對符合市場法制的“奇葩共享”項(xiàng)目進(jìn)行限制。換言之,遵循公共利益及法制就是“奇葩共享”的邊界之一。(盤和林)

[來源:光明網(wǎng)-時評頻道] [作者:盤和林] [編輯:王思暢]
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