北京市首條旅游觀光軌道交通線 力爭(zhēng)年底6站全開(kāi)通

　　昨天，軌道交通西郊線萬(wàn)安站至頤和園西門(mén)站區(qū)段開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)車(chē)調(diào)試。圖為車(chē)廂內(nèi)景。記者 孫戉攝

　　“頤和園西門(mén)站到了，列車(chē)將開(kāi)啟右側(cè)車(chē)門(mén)?！弊蛱欤浾叽畛苏趧?dòng)車(chē)調(diào)試的西郊線列車(chē)，率先體驗(yàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)這一全新軌道交通方式。市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西郊線已開(kāi)始分段進(jìn)行動(dòng)車(chē)調(diào)試，力爭(zhēng)年底6站全部開(kāi)通。這意味著北京“三山五園”的美景將全面納入軌道交通的版圖，而西郊線也將成為一條重要的旅游觀光線。根據(jù)京投公司披露的信息，未來(lái)西郊線將由公交集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

　　地面遇道口誰(shuí)讓誰(shuí)？

　　平交路口設(shè)紅綠燈

　　全長(zhǎng)8.8公里的西郊線起于香山，終至巴溝。雖然是軌道交通線，但西郊線全線6站都不是普通地鐵站，站臺(tái)更像是升級(jí)版的公交站臺(tái)。列車(chē)采用100%低地板，地面距車(chē)輛地板僅有35厘米的高度，乘客只需要跨一步就可上車(chē)。

　　從頤和園西門(mén)站發(fā)車(chē)后幾百米，西郊線就遇到了第一個(gè)平交道口。列車(chē)調(diào)試通過(guò)時(shí)，均有專(zhuān)人在兩側(cè)值守?cái)r截。而在未來(lái)西郊線運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車(chē)經(jīng)過(guò)道口該誰(shuí)讓誰(shuí)呢？市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，未來(lái)西郊線的每個(gè)平交道口將設(shè)置紅綠燈，車(chē)外的行人與車(chē)輛可以根據(jù)紅綠燈信號(hào)通行。

　　在與機(jī)動(dòng)車(chē)和行人“混行”時(shí)，如果遇到突發(fā)事故，列車(chē)還能迅速“剎閘”。根據(jù)目前的方案，未來(lái)西郊線的旅行速度為25公里/小時(shí)左右。列車(chē)制造方的技術(shù)人員測(cè)算，如果列車(chē)以25公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，3秒內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)。

　　巴溝站如何換地鐵？

　　下車(chē)走50米到地鐵站

　　西郊線6座車(chē)站全部為地上站，其中僅在巴溝站可以換乘地鐵10號(hào)線。雖然均為軌道交通，但西郊線與地鐵10號(hào)線的換乘方式與普通地鐵之間并不同，更像是公交車(chē)換地鐵。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，西郊線的巴溝站臺(tái)位于地鐵10號(hào)線巴溝站的西北側(cè)，乘客下車(chē)后，步行大約50米左右就可以到達(dá)10號(hào)線的巴溝站。依照目前的方案，西郊線與10號(hào)線的換乘是非付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘，也就是說(shuō)乘客需要分別購(gòu)買(mǎi)西郊線和10號(hào)線的車(chē)票。

　　未來(lái)西郊線該如何運(yùn)營(yíng)？記者從京投公司獲悉，西郊線已經(jīng)正式簽署《北京現(xiàn)代有軌電車(chē)西郊線委托運(yùn)營(yíng)協(xié)議》，未來(lái)將由公交集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

　　乘車(chē)能看到哪些景？

　　玻璃大窗可賞“三山五園”

　　西郊線是北京市首條旅游觀光線的軌道交通線路，沿線穿行的區(qū)域?yàn)橹袊?guó)久負(fù)盛名的“三山五園”地區(qū)：三山是指香山、玉泉山、萬(wàn)壽山；五園是指頤和園、靜宜園、靜明園、暢春園和圓明園。

　　正值夏日，如今的西郊線沿線已經(jīng)是綠樹(shù)成蔭、水景宜人。列車(chē)將陸續(xù)經(jīng)過(guò)昆玉河、南水北調(diào)紀(jì)念園、頤和園、北塢公園、玉泉郊野公園、萬(wàn)安采摘園、北京市植物園、玉泉郊野公園等風(fēng)景名勝區(qū)?！败?chē)輛采用大玻璃窗設(shè)計(jì)，方便乘客在列車(chē)內(nèi)欣賞周?chē)拿利愶L(fēng)景?！笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　但實(shí)際上，規(guī)劃和建設(shè)西郊線時(shí)，如何與周邊美景融為一體經(jīng)過(guò)反復(fù)考量。記者了解到，西郊線穿行的區(qū)域?yàn)椤叭轿鍒@”地區(qū)，環(huán)境要求高，因此在可行性研究階段引入景觀設(shè)計(jì)，對(duì)周?chē)h(huán)境、城市規(guī)劃、文物保護(hù)逐一分析研究，最終使其與周?chē)h(huán)境能夠形成有機(jī)整體。“一方面列車(chē)在景區(qū)段行駛會(huì)收起頭上的‘大辮子’，另一方面最大限度實(shí)現(xiàn)沿線及軌道區(qū)域的綠化?！边@位負(fù)責(zé)人表示，這在北京軌道交通建設(shè)歷史上還是頭一回。

　　定員280人夠用嗎？

　　旅游旺季時(shí)能“加掛”

　　西郊線列車(chē)定員280人，每列車(chē)分為5個(gè)模塊，相當(dāng)于5個(gè)相對(duì)獨(dú)立的乘坐區(qū)域。但有軌電車(chē)這種中低運(yùn)量的線路，未來(lái)能否應(yīng)對(duì)旅游旺季的大客流？

　　“針對(duì)西郊線淡旺季的客流變化，這條線路在國(guó)內(nèi)城市公共交通領(lǐng)域首次嘗試調(diào)整列車(chē)編組的方式，可以在旺季加掛車(chē)廂?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)，一般軌道交通是早晚高峰客流大，平峰客流量小，由于列車(chē)解編較為困難，因此采用固定的列車(chē)編組，通過(guò)調(diào)整行車(chē)間隔來(lái)解決高峰和平峰客流變化大的問(wèn)題；西郊線則不同，平日和旅游旺季客流差別較大，于是西郊線采用固定行車(chē)間隔，調(diào)整列車(chē)編組的運(yùn)營(yíng)組織模式，平日采用一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)，行車(chē)間隔為4分鐘；旅游旺季時(shí)采用兩輛車(chē)重聯(lián)運(yùn)行，行車(chē)間隔仍然為4分鐘的運(yùn)行組織方案。（記者曹政）

　　制圖/琚理

　　西郊線車(chē)站命名公示

　　一條只有6座車(chē)站的軌道交通線上，即將新命名的5座車(chē)站名字來(lái)頭都不小。昨天，市規(guī)劃國(guó)土委官網(wǎng)發(fā)布了西郊線5座車(chē)站名稱(chēng)命名預(yù)案的公示書(shū)和軌道交通線路走向圖。其中顯示，這條沿途景色優(yōu)美的線路從站名看就串起了一路風(fēng)景。

　　北京現(xiàn)代有軌電車(chē)西郊線，線路全線均在海淀區(qū)行政轄區(qū)內(nèi)，南起10號(hào)線巴溝站，終點(diǎn)設(shè)在香山公園4號(hào)停車(chē)場(chǎng)，沿途共設(shè)車(chē)站6座，其中巴溝站已經(jīng)命名。市規(guī)劃國(guó)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次需要研究確定的5座車(chē)站站名預(yù)案分別是頤和園西門(mén)站、茶棚站、萬(wàn)安站、植物園站和香山站。

　　其中頤和園西門(mén)站位于海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)，臨近金河路與北塢村南街交會(huì)處，頤和園西門(mén)南側(cè)，距頤和園西門(mén)僅有約200米。

　　茶棚站位于海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)，距現(xiàn)狀茶棚路約30米。

　　萬(wàn)安站位于海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)，旱河路東側(cè)，距萬(wàn)安公墓約30米。

　　植物園站位于海淀區(qū)香山街道，中科院植物所和北京植物園之間的香山路（香泉環(huán)島以西）。

　　香山站則位于海淀區(qū)香山街道，香山公園4號(hào)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。

　　市規(guī)劃國(guó)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《北京市地名管理辦法》提出了“符合歷史、照顧習(xí)慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記”的命名原則，要結(jié)合這些車(chē)站所處區(qū)域和周邊用地規(guī)劃性質(zhì)、功能，以及歷史、人文、地理特點(diǎn)來(lái)命名。同時(shí)，一般不以人名、企事業(yè)單位名稱(chēng)作地名。從昨日起7天內(nèi)，市民如有意見(jiàn)或者建議，可以登錄市規(guī)劃國(guó)土委網(wǎng)站查詢(xún)留言。（記者 耿諾）

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