軌道上的京津冀：“1小時(shí)區(qū)域交通圈”正在變?yōu)閷?shí)景

　　央廣網(wǎng)北京2月21日消息（記者杜震）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，“交通一體化”可以說(shuō)是協(xié)同發(fā)展的前行軍和橋頭堡，而京津冀三地正在加速建設(shè)的軌道交通，正在將這一區(qū)域的“空間大圈”縮短為“時(shí)間小圈”，“軌道上的京津冀”躍然紙上。

　　過去幾年中，以京津城際為代表，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代。2015年12月28，津保高鐵建成通車。過去，北京以南地區(qū)的保定、石家莊、邢臺(tái)等地群眾去天津及東北三省，大多都需要繞道北京，時(shí)間都在5個(gè)小時(shí)左右。而天津到保定的高鐵建成后，從天津到保定一下子縮短為1個(gè)多小時(shí)，到石家莊為1.5個(gè)小時(shí)。開通一年多的津保高鐵已經(jīng)讓800多萬(wàn)人往來(lái)天津、保定、石家莊不再繞道北京，往返千里，朝發(fā)夕歸的同城生活已然實(shí)現(xiàn)。

　　除了高速鐵路的建設(shè)，三地城市軌道交通一體化進(jìn)程也在同步加速。就在去年12月底，首條跨北京、河北的地鐵線地鐵——平谷線，正式開工建設(shè)，到2020年開通時(shí)，從河北坐地鐵到北京的愿望就會(huì)實(shí)現(xiàn)，三河到通州僅需要15分鐘。今年6月份，石家莊首條地鐵線路也將開通運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)幾年，河北保定、唐山、張家口、秦皇島、邯鄲5個(gè)城市也將建設(shè)城市地鐵，也就是說(shuō)，在不久的將來(lái)，京津冀三地將會(huì)有更多的人在外出時(shí)可享受到從乘坐地鐵到高鐵的一站式服務(wù)，出行時(shí)間進(jìn)一步縮短。人

　　可以說(shuō)，以軌道交通為骨架建設(shè)的“1小時(shí)區(qū)域交通圈”正在從宏偉藍(lán)圖一步步變?yōu)閷?shí)景。目前，“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，京津冀三地將聯(lián)手打造多層次軌道體系。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，3年后，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京、津、石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈。

　　到2020年前實(shí)施京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等9條城際鐵路，總里程超過1000公里，并且會(huì)盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。

　　天津市市長(zhǎng)王東峰曾表示，今年年底，京津兩地高鐵將有望率先實(shí)行月票制，進(jìn)站時(shí)只需刷一下月票即可登車。我們也相信，未來(lái)的鐵路出行會(huì)像坐公交一樣簡(jiǎn)單、便捷。

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