美一載130人客機(jī)錯(cuò)降空軍基地 晚點(diǎn)近三小時(shí)

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　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)８日說(shuō)，一架載有１３０名乘客的客機(jī)７日晚降錯(cuò)機(jī)場(chǎng)，在南達(dá)科他州一處空軍基地著陸。

　　國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)言人彼得·克努森說(shuō)，這架美國(guó)達(dá)美航空公司的空中客車(chē)Ａ３２０型客機(jī)從美國(guó)明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市起飛，原本計(jì)劃降落在南達(dá)科他州拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)，卻于晚上８時(shí)４２分降落在埃爾斯沃思空軍基地。

　　美聯(lián)社報(bào)道，埃爾斯沃思空軍基地位于拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)以北約１０英里（約１６公里）。

　　一名乘客接受《拉皮德城報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，飛機(jī)降落后，她和同伴在機(jī)上等待了約兩小時(shí)。軍事人員帶著武器和狗在客艙中走過(guò)，她和同伴則被要求放下窗戶(hù)遮光板。

　　達(dá)美航空公司說(shuō)，機(jī)組人員與基地官員協(xié)調(diào)后，客機(jī)重新起飛，最終于晚上１１時(shí)３１分降落在拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)，晚點(diǎn)將近３小時(shí)。

　　國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空局正在調(diào)查這一事件。達(dá)美航空公司說(shuō)，機(jī)組人員已經(jīng)暫時(shí)停飛，公司已經(jīng)聯(lián)系乘客，“為造成的不便致歉”。

　　埃爾斯沃思空軍基地說(shuō)，這架客機(jī)未經(jīng)許可在基地降落，基地方面“根據(jù)相應(yīng)程序”處理了這一事件，確?；厝藛T和飛機(jī)乘客安全。

　　埃爾斯沃思空軍基地駐軍指揮官金特里·博斯韋爾說(shuō)，基地的雷達(dá)進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)管理距基地約４０英里（約６４公里）半徑范圍內(nèi)的高空，而拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)的空中交通管制塔臺(tái)管理半徑５英里（約８公里）、高度５９００英尺（約１８００米）內(nèi)所有飛行器。

　　博斯韋爾說(shuō)，基地雷達(dá)管制系統(tǒng)操作人員把基地和機(jī)場(chǎng)的跑道都指示給機(jī)組人員，以方便他們找到正確的降落地點(diǎn)。而機(jī)組人員回答，已經(jīng)看見(jiàn)拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道。

　　博斯韋爾說(shuō)，基地人員的做法嚴(yán)重違反規(guī)定，威脅到基地的安全。

　　埃爾斯沃思空軍基地跑道長(zhǎng)１３５００英尺（約４１００米）、寬３００英尺（約９１米），跑道標(biāo)有一個(gè)大大的數(shù)字“１３”，而拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道８７０１英尺（約２６５２米）長(zhǎng)、１５０英尺（約４６米）寬，標(biāo)有數(shù)字“１４”。而兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道方向幾乎大致相同，為西北－東南方向。

　　先后在軍用機(jī)和民航機(jī)擔(dān)任飛行員的約翰·南斯說(shuō)，這類(lèi)事件發(fā)生通常是由于駕駛員已經(jīng)鎖定著陸機(jī)場(chǎng)或跑道，而副駕駛員沒(méi)有通過(guò)導(dǎo)航設(shè)備確認(rèn)。

　　這不是民航機(jī)第一次錯(cuò)降在埃爾斯沃思空軍基地。在２００４年，一架美國(guó)西北航空公司原定降落在拉皮德城地區(qū)機(jī)場(chǎng)的客機(jī)也誤降這座基地。

　　美聯(lián)社２０１４年對(duì)２０世紀(jì)９０年代初期以來(lái)美國(guó)政府安全數(shù)據(jù)和新聞報(bào)道進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)至少１５０架次美國(guó)商業(yè)客機(jī)和貨機(jī)降錯(cuò)機(jī)場(chǎng)或者已經(jīng)開(kāi)始降落但及時(shí)意識(shí)到錯(cuò)誤。３５起錯(cuò)降中，至少２３起錯(cuò)降的機(jī)場(chǎng)跑道比原定機(jī)場(chǎng)跑道短，形成潛在安全問(wèn)題。

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