上海中環(huán)事故續(xù)：路政部門擬分三步修繕高架橋

　　路政部門擬分三步修繕 力爭兩周完成恢復交通

　　■本報記者 李蕾

　　記者從昨天下午召開的中環(huán)事故新聞發(fā)布會上獲悉，昨天凌晨，位于汶水路、滬太路口的中環(huán)線高架道路(樁號為ZN834-ZN835)發(fā)生嚴重車禍，兩輛裝載預制管樁的超載掛車通過，其中一輛車發(fā)生單車側翻事故，撞擊防沖墻并傾覆，部分預制管樁墜落橋下，導致該處中環(huán)梁體發(fā)生橫向傾斜，橋面最大高差處約40厘米。目前，中環(huán)線交通受阻中斷，事故現(xiàn)場無人員傷亡。

　　留在中環(huán)上的管樁全部吊離

　　被撞受損的高架橋將如何搶修？市路政部門表示，初步修繕方案分三步：鋼索固定橋面—清理垂吊預制管樁與事故車輛—橋面修繕。

　　昨天11時30分左右，路政部門通過大型設備吊機已經(jīng)把懸掛在高架外側的斷裂水泥管取下，消除了部分安全隱患。12時左右，整個橋梁仍有側傾的風險，差距在40厘米左右的角度，也就是說，橋梁并沒有恢復水平狀態(tài)。接下來的工作就是要將橋梁主線上事故車輛散落的水泥管吊離。可以說，每移除一根水泥管，都會改變整個橋梁的受力情況，因此清障工作進展十分緩慢，每隔一小時就有專業(yè)的機構測量橋梁的受力和傾斜程度。截至16時30分左右，所有留在中環(huán)上的管樁被全部吊離，肇事車輛還在高架上等待拖離。

　　上海路政部門啟動緊急修復，方案由三項分方案組成：一是臨時穩(wěn)定方案，采用鋼絲錨固箱梁，并對橋梁上事故車輛和運載的物資進行卸載，同步檢測箱梁、立柱等；二是臨時支撐方案，采用鋼管和千斤頂支撐；三是修復方案，對箱梁復位平移，墩體和支座修復后落梁，并修復橋面。如檢測鋼梁和立柱無進一步結構問題，總體處置修復力爭兩周完成，恢復交通。

　　是否需要“橋面搬家”大修？

　　根據(jù)昨天現(xiàn)場照片及視頻來看，橋面的箱梁發(fā)生變形，橋梁支座已經(jīng)損壞，受到非常大的沖擊力。路政部門搶修人員表示，如果最終檢測發(fā)現(xiàn)結構受損，那修理起來就比較費力了。

　　“首先是箱梁，這一段中環(huán)線是鋼梁，如果變形嚴重，就需要先人工鏟除路面瀝青，隨后將一整跨鋼箱梁全部吊走，用車運至船廠等大型設備工廠矯正?！蹦壳白钆碌氖菢蛄旱牧⒅鶕p壞，一旦出現(xiàn)問題，需要對立柱全部拆除，重新澆筑。而混凝土澆筑至少需要28天的收干和穩(wěn)定期，還需要后續(xù)檢測，這將對交通產(chǎn)生較大影響。

　　市路政局副局長李俊表示，由于出現(xiàn)水平位移、側傾情況，路面還有重型貨車未被拖離，存在一定危險性。施工方確實有計劃更換梁體下的支柱，利用混凝土修復立柱，再復位梁體，但這套初步方案還需要經(jīng)過專家會審。

　　為何超載車輛入中環(huán)沒被發(fā)現(xiàn)？

　　據(jù)上海市交警部門有關負責人介紹，涉事車輛所載的30多根預制管樁共計100多噸，已嚴重超載。當時深夜闖行的車輛有四輛車，肇事車輛是第二輛車。目前，高架道路國家標準限制載重15噸以內(nèi)，適合小型客車、客車快速通行。肇事車輛每輛車包括貨物達100多噸，超載50%—100%。

　　有市民提出疑問：目前，高架入口處應該有電子警察實時監(jiān)控，為何超載車輛進入中環(huán)沒被發(fā)現(xiàn)？對此，交警方面表示，在高架卡口處并沒有設立物理關卡，由于長途客運、公交車可以在高架上行駛，因此無法采取“限高”的物理措施。而對于超載車輛，在高架卡處有明確的標志表明車輛的限制重量，但目前受制于技術手段，對超重車輛的限制手段還十分有限。

　　同時，交警部門表示，對超載車輛一直有監(jiān)控措施，這類大型貨車超載的情況以前還沒有發(fā)現(xiàn)過。一般來說，對違規(guī)闖入的車輛，將對駕駛員記12分，并扣下駕駛證。但交警部門表示，該事故將視事故影響程度而定，對于相關責任人一定會給予嚴肅處理。

　　據(jù)悉，涉事企業(yè)建景物流有限公司所屬的建華建材有限公司相關負責人，正在配合公安、路政部門的調(diào)查。建華建材擁有自己的物流公司，名叫建華物流；從企業(yè)組織架構圖上看，建景物流隸屬于建華物流。

　　高架本身質量是否存在問題？

　　此次事故造成中環(huán)線高架橋斷裂，固然是超重卡車闖禍造成，那么橋面及結構是否本身也存在問題？

　　市路政局介紹，雖然對超載車沒有設立關卡，但是一路上有相關標志，運輸卡車視而不見，違規(guī)闖入禁行區(qū)域。“高架橋質量是有保障的，我們每年都要進行檢測。事故發(fā)生前的高架包括支柱等都是沒有問題的。”市路政局副局長李俊表示。

　　據(jù)介紹，中環(huán)線道路是按照不通貨車的標準進行設計，設計荷載標準不是最高級別，不是高速公路的荷載標準，因此禁止貨車通行。而肇事車輛不僅是貨車，還嚴重超載，兩輛車同時闖入高架，對橋面的損壞可謂雪上加霜，“中環(huán)線的荷載標準為25噸到30噸，而肇事車輛加上貨物的總重量達100噸，已經(jīng)大大超限。”