運(yùn)砂船撞擊湘江大橋橋墩 滬昆鐵路中斷三天恢復(fù)運(yùn)行

　　此間中鐵大橋局18日發(fā)布消息稱(chēng)，經(jīng)過(guò)該局職工36小時(shí)緊急搶險(xiǎn)施工，因運(yùn)砂船撞擊湘江大橋橋墩導(dǎo)致橋梁桿件受損的滬昆鐵路當(dāng)天重新開(kāi)通。

　　本次受損的滬昆鐵路湘江大橋位于湘潭市岳塘區(qū)與雨湖區(qū)之間，1月15日7時(shí)50分左右，一艘運(yùn)砂船撞擊大橋橋墩，并造成鐵路橋鋼架受損，危及鐵路行車(chē)安全，導(dǎo)致滬昆鐵路下行線(xiàn)(往昆明方向)于當(dāng)天上午8：30封鎖，事故未造成人員傷亡。

　　接到搶修通知后，距離滬昆鐵路湘江橋較近的中鐵大橋局長(zhǎng)沙分公司和中鐵大橋局特種公司肇慶西江橋項(xiàng)目部立即投入搶險(xiǎn)施工。據(jù)參與搶險(xiǎn)的中鐵大橋局特種公司肇慶西江橋項(xiàng)目部經(jīng)理曾智榮介紹，經(jīng)過(guò)勘測(cè)，大橋受損較嚴(yán)重的主要是上、下游各有豎桿、斜桿各一根(共四根)。

　　其中，位于湘江上游的兩根桿件受損尤其嚴(yán)重，特別是作為主要承壓桿的B4H4豎桿在下弦節(jié)點(diǎn)處嚴(yán)重變形扭曲，己嚴(yán)重喪失承壓能力(經(jīng)過(guò)檢算不能滿(mǎn)足荷載要求)，初步分析在通車(chē)受動(dòng)荷載時(shí)，桿件受壓失穩(wěn)破壞的風(fēng)險(xiǎn)非常高。經(jīng)專(zhuān)家組反復(fù)討論決定對(duì)扭曲桿件進(jìn)行補(bǔ)板加固。

　　16日，中鐵大橋局20多人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍陸續(xù)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并緊急從西江橋運(yùn)來(lái)電磁感應(yīng)鉚釘加熱機(jī)、電焊機(jī)、空壓機(jī)等鉚接作業(yè)的全套設(shè)備，還積極聯(lián)系相關(guān)的桿件、構(gòu)件制造商，緊急加工并運(yùn)輸相關(guān)部件到現(xiàn)場(chǎng)。從16日晚上10時(shí)左右確定施工方案后開(kāi)始施工，到18日早上完成橋梁結(jié)構(gòu)加固，歷時(shí)近36小時(shí)。

　　據(jù)了解，湘潭湘江鐵路大橋?yàn)閱尉€(xiàn)鐵路橋，1935年開(kāi)建，1943年日軍南犯，湖南省政府奉令破路，對(duì)三個(gè)橋墩實(shí)施爆破。1953年6月復(fù)建，1954年1月建成通車(chē)，大橋全長(zhǎng)843米，它對(duì)貫通湖南東部，西南交通至關(guān)重要，是湘黔鐵路重要橋梁，為湘潭第一座鐵路橋。

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