據印度媒體7月26日報道,中國交通部在一份指導意見中說,中國計劃在2020年前將西藏自治區(qū)的公路總里程延長到11萬公里。   報道說,屆時西藏的干線鐵路網也將初步形成,鐵路運營里程達到1300公里。中國還計劃全面提升西藏的民航服務能力。
   
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中國的鐵路建設計劃令新德里方面感到驚恐

海口網 http://m.6chong.cn 時間:2014-07-30 15:21

  一、日本敢動三峽大壩?

  按照中國軍事專家的觀點,拿下釣魚島易如反掌,日本海軍不是中國海軍的對手,況且中國海軍新增了航空母艦,又有核武器做后盾;按照中國外交部的觀點,釣魚島〝自古以來就是中國的領土〞,中國打釣魚島是索回自己的領土;縱觀網路意見,百分之九十五以上的中國人都支持早打釣魚島;中國政治家們更是走在輿論的最前面。

  問題是,為什么至今不敢動釣魚島?中國不但不敢動釣魚島,就是和菲律賓等國有爭議的一些南海小島,中國也不敢動,為什么?

  二、三峽大壩是懸在中國頭上的達摩克利斯劍

  打仗和下圍棋是一個理。你想圍殺對方的幾個棋子,首先要考慮自己的棋子是否會因此而受到對方的威脅。門前不清,斷然沒有先進攻對方的道理。圍棋中的一個最簡單的原則是〝寧失一子,莫失一先〞。

  自從建造了三峽大壩之后,中國在軍事戰(zhàn)略上是先手喪盡,受制于人,這棋很難下。按照軍事評論家楊浪的觀點,三峽大壩成為敵方定點威脅的目標,就像懸在中國頭上的達摩克利斯劍。你敢打釣魚島,對方敢動三峽大壩;你敢打南海小島,對方敢動三峽大壩。

  奪回釣魚島利小,三峽大壩失事?lián)p失重大;奪回釣魚島,發(fā)起軍事進攻者在明處,受世界輿論譴責;不用核武器不用導彈就可導致三峽大壩失事。肇事者在暗處,可能永遠不會被發(fā)現。

[來源:新浪] [作者:] [編輯:覃業(yè)偉]
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