財政部出資萬億成立中鐵總公司 盛光祖任法人

　　關(guān)于公益服務(wù)

　　公益性運輸虧損由財政補貼

　　曾有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，一旦鐵路政企分開，引入市場化競爭，那么鐵路一直以來承擔(dān)的公益服務(wù)職能是否該轉(zhuǎn)變?利潤不高、建設(shè)難度大的區(qū)域是不是以后沒有鐵路新線的建設(shè)了?

　　對此，國務(wù)院關(guān)于中國鐵路總公司成立的批復(fù)中明確，將建立鐵路公益性運輸補貼機(jī)制。

　　對于鐵路承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資等公益性運輸任務(wù)，以及青藏線、南疆線等有關(guān)公益性鐵路的經(jīng)營虧損，研究建立鐵路公益性運輸補貼機(jī)制，研究采取財政補貼等方式，對鐵路公益性運輸虧損給予適當(dāng)補償。

　　關(guān)于運輸安全

　　鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮

　　鐵路安全問題一直備受關(guān)注。記者看到，為了確保鐵路運行安全，批復(fù)中明確，中國鐵路總公司組建后，要加強鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，維護(hù)良好運輸秩序，保證重點運輸、公益性運輸，確保鐵路運輸安全和職工隊伍穩(wěn)定。

　　鐵路總公司要有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，按期完成“十二五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。要根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸組織，強化安全管理，提升服務(wù)質(zhì)量，提高運輸效率和效益，不斷增強市場競爭力。要繼續(xù)深化鐵路企業(yè)改革，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，逐步建立完善的公司法人治理結(jié)構(gòu)，不斷提高管理水平和市場競爭力。

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