上海地鐵追尾事故10小時(shí)微博全記錄

不少乘客摔倒在車(chē)廂里。來(lái)源：新浪微博

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　　海口網(wǎng)9月28日消息? 27日下午，上海地鐵十號(hào)線兩列列車(chē)發(fā)生追尾。上海市當(dāng)日晚間召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，截止到20時(shí)，共有271人到醫(yī)院就診檢查，已有180人出院。

　　從事故發(fā)生開(kāi)始，到記者發(fā)稿為止的10個(gè)小時(shí)，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的乘客、交通部門(mén)，救援人員用微博還原了這起中國(guó)最為嚴(yán)重的地鐵事故。

　　“人們像多米諾似的倒了一地”

　　網(wǎng)友“安默然lucky”在14時(shí)45分發(fā)表的微博是記者能找到的最早報(bào)道：“上海地鐵十號(hào)線追尾了！現(xiàn)在車(chē)停在豫園路站和老西門(mén)站之間?！?/span>

　　14時(shí)49分，“在車(chē)廂最后面的”網(wǎng)友“季法師”發(fā)出了一張現(xiàn)場(chǎng)圖片，一名受傷女子躺在地鐵車(chē)門(mén)邊。

　　15時(shí)04分，網(wǎng)友“安默然lucky”在上說(shuō)：坐著的還好，站著的都摔倒了，目前還停車(chē)的狀態(tài)，車(chē)頭處有冒煙。

　　微博網(wǎng)友“caroleyu”稱(chēng)：大約2點(diǎn)不到的時(shí)候，地鐵停在了豫園和老西門(mén)中間的地方，廣播說(shuō)因故暫停，當(dāng)時(shí)也沒(méi)想到會(huì)發(fā)生什么，車(chē)上人不多。后來(lái)又過(guò)了很久，始終沒(méi)有要開(kāi)的跡象，也沒(méi)有解釋?zhuān)瑥V播只有因故暫停的錄音，然后突然發(fā)生了很猛烈的撞擊，地鐵里哭聲一片，我不記得確切的時(shí)間，大概2點(diǎn)三刻左右吧。

　　網(wǎng)友“楚小波”也回憶：上海地鐵追尾我在現(xiàn)場(chǎng)……地鐵開(kāi)起沒(méi)有一分鐘就是一聲巨響，人們像多米諾似的倒了一地，大約半小時(shí)后消防官兵、警察沖進(jìn)車(chē)廂。

　　15時(shí)17分，上海地鐵官方微博(微博)首次證實(shí)，“上海地鐵10號(hào)線因設(shè)備故障導(dǎo)致該故障區(qū)段(豫園站至老西門(mén)站下行區(qū)段)2列列車(chē)碰擦?！?/span>

　　15時(shí)33分，該官方微博再次表示：“今日14時(shí)10分，10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車(chē)限速運(yùn)行。期間14時(shí)51分列車(chē)豫園至老西門(mén)下行區(qū)間兩列車(chē)不慎發(fā)生追尾。14時(shí)51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實(shí)施臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)。”

　　“我們現(xiàn)在安全撤離了！”

　　事故發(fā)生后，新華社“中國(guó)網(wǎng)事”(微博)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，相關(guān)部門(mén)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)救援，將兩列事故列車(chē)內(nèi)500多名乘客全部撤離車(chē)站，并采取緊急措施救治傷員，截至發(fā)稿，受傷乘客已得到及時(shí)醫(yī)護(hù)處理，上海市領(lǐng)導(dǎo)趕往醫(yī)院進(jìn)行了慰問(wèn)。

　　網(wǎng)友“caroleyu”在微博上回憶現(xiàn)場(chǎng)的情況：“要說(shuō)市民素質(zhì)還是很高的，在那樣混亂的情況下，有人大聲叫大家不要急，有人叫大家抓緊欄桿，蹲下……又過(guò)了很久，列車(chē)員用很急促的聲音廣播，請(qǐng)大家從車(chē)頭有序撤離。整個(gè)撤離的過(guò)程的確很有序，但是列車(chē)員的聲音頻率，有點(diǎn)加重緊張情緒。后來(lái)走到車(chē)頭，正好有人問(wèn)司機(jī)咋回事，我聽(tīng)著大概就是這輛車(chē)停著，后面那輛車(chē)不知道為啥就撞上來(lái)了?！?/span>

　　“現(xiàn)在大量消防官兵進(jìn)入地鐵內(nèi)！除重傷的人員外，都開(kāi)始離開(kāi)車(chē)廂！”“我們現(xiàn)在很多人上來(lái)了，警察開(kāi)始幫我們登記?！薄昂孟?，我看見(jiàn)救護(hù)車(chē)上的擔(dān)架了！”

　　“我們現(xiàn)在安全撤離了，先到的是消防官兵兩名和一名警察。我們從后門(mén)撤離了?！薄凹痉◣煛钡倪@條報(bào)平安的微博被網(wǎng)民轉(zhuǎn)發(fā)了5200多次。

　　16時(shí)03分，上海地鐵官方微博稱(chēng)：“15：50，經(jīng)搶險(xiǎn)隊(duì)努力，所有傷員已經(jīng)全部送醫(yī)院，并得到及時(shí)救護(hù)，故障列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施拖離作業(yè)……公交配套應(yīng)急預(yù)案也已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)恢復(fù)還需要一定時(shí)間，請(qǐng)出行乘客避開(kāi)上述運(yùn)營(yíng)區(qū)段?！?/span>

　　27日晚，上海市有關(guān)部門(mén)召開(kāi)新聞通氣會(huì)，上海市衛(wèi)生局局長(zhǎng)徐建光在會(huì)上說(shuō)，截至19時(shí)，已有271人到醫(yī)院就診檢查，其中180人出院，其余有61名傷者住院，30人在急診觀察室進(jìn)行24小時(shí)觀察后，如無(wú)特殊情況即可出院，目前沒(méi)有危重傷員。

　　上海地鐵事故不是第一次發(fā)生

　　事故發(fā)生后，新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者第一時(shí)間采訪了地鐵專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章。孫教授表示，此次事故應(yīng)是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。據(jù)了解，地鐵10號(hào)線有ATP系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，比較先進(jìn)。

　　目前，有關(guān)事故發(fā)生的原因，上海方面表示正在全力調(diào)查中。但網(wǎng)友們還是對(duì)事故發(fā)生的原因猜測(cè)紛紛。

　　經(jīng)歷追尾全過(guò)程的網(wǎng)友“季法師”回憶事發(fā)當(dāng)時(shí)的情況：有前幾節(jié)車(chē)廂的傷員說(shuō)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)到兩次沖擊，我們中間的只有感覺(jué)到一次，估計(jì)是司機(jī)看見(jiàn)前面的狀況，剎車(chē)一下然后就直接撞上去了！

　　網(wǎng)友“主動(dòng)要求頹廢的人”則說(shuō)：一位正在事發(fā)10號(hào)線列車(chē)上的乘客稱(chēng)，她所在的列車(chē)已經(jīng)在隧道內(nèi)停留了將近一個(gè)小時(shí)，在停車(chē)前曾經(jīng)有過(guò)急剎車(chē)。她試圖透過(guò)車(chē)窗玻璃向外觀察，據(jù)她所見(jiàn)，車(chē)頭車(chē)尾方向均沒(méi)有其他列車(chē)。

　　“http：／／weibo.com／shane1988”說(shuō)：從車(chē)頭的受損痕跡來(lái)看，產(chǎn)生追尾的地方應(yīng)該是個(gè)彎道，所以后面的車(chē)，司機(jī)晚發(fā)現(xiàn)前面有車(chē)，也是有道理的。換言之，后面的車(chē)轉(zhuǎn)彎，發(fā)現(xiàn)前面有車(chē)，緊急剎車(chē)已經(jīng)來(lái)不及了。

　　還有細(xì)心的網(wǎng)友注意到了地鐵信號(hào)供應(yīng)商的問(wèn)題。網(wǎng)友“有空交流”說(shuō)：聽(tīng)到上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事件覺(jué)得有些震驚，上海地鐵10號(hào)線的信號(hào)供應(yīng)商為卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車(chē)的1號(hào)線供應(yīng)商，以及溫州動(dòng)車(chē)相撞事故線路的供應(yīng)商。

　　網(wǎng)友指出，上海地鐵發(fā)生事故已經(jīng)不是第一次了

　　“齊辰逸”：其實(shí)早在今年7月28日上海地鐵就曾發(fā)生“開(kāi)錯(cuò)方向”事故，至今不足兩個(gè)月，兩列地鐵竟真的相撞。

　　“Sina王寧”在微博上說(shuō)：值得一提的是，上海地鐵1號(hào)線早在2009年就因該公司提供的信號(hào)系統(tǒng)誤發(fā)速度碼，導(dǎo)致兩列車(chē)側(cè)面相撞，所幸司機(jī)及時(shí)制動(dòng)，未造成傷亡。而該企業(yè)曾于2009年受中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城軌交通委員會(huì)委托參與編寫(xiě)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。

　　27日晚，上海地鐵有關(guān)部門(mén)在微博上進(jìn)行了“道歉”：“今天是上海地鐵有史以來(lái)最黯淡的一天，無(wú)論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；接受和配合有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)決整改舉一反三，再多致歉比起實(shí)際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”

　　晚22時(shí)許，上海地鐵官方微博就事故進(jìn)展刊發(fā)了最新消息：根據(jù)事故調(diào)查組要求，軌道交通10號(hào)線伊犁路至四川北路區(qū)段，于9月28日起暫緩運(yùn)行?！?/span>

　　晚22時(shí)22分，最早從事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出微博的乘客安默然lucky再次更新微博：經(jīng)歷了下午有驚無(wú)險(xiǎn)的事故之后，又大吃了一頓來(lái)壓驚。心里還是有一些后怕。慶幸的是受傷的人不多，相關(guān)的救援也挺及時(shí)，幾百人的疏散有條不紊沒(méi)有發(fā)生踩踏！但地鐵的安全狀況確實(shí)讓人擔(dān)憂啊，誰(shuí)能解釋一下為啥在南京東路停車(chē)20分鐘，豫園停車(chē)8分鐘后還是撞了？等待調(diào)查報(bào)告……