天價(jià)交通拯救費(fèi)續(xù)：三方協(xié)商后6萬(wàn)降至1.3萬(wàn)

　　業(yè)內(nèi)人士現(xiàn)身說(shuō)法，代表委員觀點(diǎn)碰撞

　　交通拯救“公益性”還是“市場(chǎng)化”？

　　縱深

　　本報(bào)曝光“天價(jià)交通拯救費(fèi)”一事，引來(lái)各方激烈討論。網(wǎng)友紛紛譴責(zé)6萬(wàn)元交通拯救費(fèi)“高得離譜”，廣州某高速公路業(yè)內(nèi)人士也現(xiàn)身說(shuō)法指稱交通拯救是被交警獨(dú)攬的“一塊肥肉”。

　　那么交通事故究竟該如何拯救？“公益性”和“市場(chǎng)化”兩種觀點(diǎn)針鋒相對(duì)。而國(guó)外的一些做法，或許對(duì)此具有借鑒意義。

　　廣州某高速公司負(fù)責(zé)人李先生

　　由高速公路執(zhí)行免費(fèi)拯救

　　廣州某高速公路有限公司的負(fù)責(zé)人李先生向本報(bào)匿名反映：“交通事故拯救既是一塊肥肉，也是一個(gè)老大難問(wèn)題。”

　　據(jù)李先生所掌握的情況，大約在2001年以前，廣東省內(nèi)高速路的拖車工作是按省物價(jià)局定的價(jià)格統(tǒng)一收費(fèi)的。當(dāng)年路政部門和交警部門都有這個(gè)權(quán)利，于是雙方整天搶著上路拖車，導(dǎo)致常常發(fā)生沖突。

　　后來(lái)，交警部門申請(qǐng)獨(dú)攬此事，隨后便將這項(xiàng)工作全部外包給本地的個(gè)體戶來(lái)做。“對(duì)外都說(shuō)是交警來(lái)拖車，實(shí)際上是交警從拖車公司收取提成?！崩钕壬f(shuō)，這是業(yè)內(nèi)公開的秘密。同時(shí)他透露，高速公路交通拯救的利潤(rùn)可觀，“像廣佛高速、佛開高速，100公里高速公路一年的交通拯救費(fèi)用就是上百萬(wàn)。”